Felszállás előtt a repülőgépbe felszállás és leszállás során minden elektronikus eszközt ki kell kapcsolni. Ez az elmúlt évtizedekben mindig is a szabály volt, bár soha nem volt egyértelműen dokumentált eset sem az elektronikus eszközök veszélyes interferenciájának kockázatával kapcsolatban, amelyek síkbalesést okozhatnak.
Többek között a vita nemcsak a mobiltelefonokra vonatkozik, hanem minden olyan készülékre, amely képes a rádióhullámok kibocsátására, valamint laptopok, táblagépek és iPodok számára.
Napjainkban érkezik a hír, hogy a repülőgépek az elektronikus eszközöket, beleértve a mobiltelefont is, bekapcsolhatják, mindaddig, amíg repülőgép üzemmódban vannak, vagyis offline állapotban vannak .
A repülőgép üzemmód az internethez vagy a mobilhálózathoz csatlakozó legtöbb elektronikus eszközön elérhető beállítás, amely felfüggeszti az eszköz sugárzott jelét.
Mostanáig a repülőgépekben minden utas számára felszállás és leszállás előtt, repülőgép üzemmód nélkül kellett kikapcsolniuk mobiltelefonjukat és más elektronikus berendezéseiket.
Ennek oka az, hogy biztonságos információ hiányában a prudencia mindig jobb volt, és ennélfogva a problémák esetleges okainak felszámolása, akár a feltételezett is.
Még repülőgép módban is, az okostelefon továbbra is kis elektromágneses sugárzást bocsát ki, csakúgy, mint az olyan eszközök, amelyek nem tudnak csatlakozni az internethez, például MP3 lejátszók.
Az "offline" repülőgép üzemmód mérése ezért továbbra is prudenciális, mivel a valóságban még a mobiltelefon fedélzeten történő használata sem bizonyított, hogy interferenciát okozna a vezérlőkabinban.
Az FAA, az Amerikai Szövetségi Repülési Igazgatóság bizottságot hozott létre a probléma vizsgálatára, és arra a következtetésre jutott, hogy különösen a Wi-Fi nem képes a repülés egyetlen részén sem okozni problémákat a fedélzeti navigációban.
A közelmúltbeli amerikai tanulmányok azt is kimutatták, hogy az utasok egyharmada a kilépés és leszállás során nem mindig kapcsolja ki az eszközöket (és ne tegye mobiltelefonját offline állapotba).
Az Egyesült Államok flottájában repülõ légitársaságok többsége képes kezelni a Wi-Fi-eszközökkel kapcsolatos problémákat.
Az új generációs repülőgépek robusztusabbak és jobban vannak árnyékolva az elektromágneses zavaroktól és minden olyan zavartól, amely befolyásolhatja az elektromos áramkört az elektromágneses indukció vagy a külső forrás által kibocsátott sugárzás miatt.
Ráadásul ma sok speciálisan felszerelt repülőgépen is csatlakozhat az internethez, tehát egyértelmű, hogy az az óvintézkedés, hogy a telefont még ezekben a síkokban sem tudjuk használni, kissé kényszerítettnek tűnik.
Az elkövetkező hónapokban azonban az európai légitársaságok alkalmazkodni fognak az új jogszabályokhoz, és lehetővé teszik, hogy mindenki zenét hallgasson, lejátszhasson és olvassa az okostelefon és a táblagép képernyőjén, még akkor is, ha nem csatlakozik az internethez.
Ezért ez csak az első lépés egy megengedhetőbb szabályozás felé, amely a repülés közben lévő összes utas számára lehetővé teszi az internethez való csatlakozást, és okostelefonjáról vagy táblagépéről a fel- és leszálláskor is kapcsolatban marad.
A mobiltelefon fedélzetén való használatának tilalma lényegében inkább azzal a zavarral függ össze, amelyet a csengés és a telefon használata az utasok számára többet jelenthet, mint a rádióinterferencia feltételezett veszélye.
